Operation bromsbyte

944an kräver annan bromscylinder. Bytet gick rätt smärtfritt, rören gick och kröka. Enda missödet var att jag pumpade lite bromsvätska upp i garagetaket.

Fräsigt ska det bli

Fjäderbenen passar inte riktigt med 944ans spindelleder. Blir till att fräsa av en liten bit, Anders fixar som tur är.

Racingbussningar

Old-school

Trumbroms bak och cykelpumpsdämpare. Ska bytas så fort det går. Behöver skivor och handbroms bara.

Färgglatt

Gula fjäderben, svara bärarmar och röda fjädrar och uretanbussningar. Saknas de blåa oken så är färgskalan ganska komplett.

Work in progress

Jullek

Grabbarna över också racing efter det att tomten varit lite snäll vid dem

Julgodiset

Tydligen måste vi dock fräsa lite på spindlarna, men annars vackert!

Cybertomte

Om Cyberphoto-tomten läser det här: Snälla, vi önskar oss verkligen en GoPro Hero HD Motorsport till vårt projekt. Cyberphoto GoPro Hero HD Motor

Kanske en Cyberphoto-dekal skulle passa?

Bromsar

Då har jag delarna till bromsok för en Porsche 944, det innebär bromsskivor runt om och fembultars fälgar, våra cookie cutters. Bakbromsarna är visst ifrån en 911 och därmed ganska överdimensionerade, en 924 är inte alls lika baktung. Får se om det går att få ihop oken igen. Renoveringsats kommer på onsdag. Ska även byta bromscylindern till en med större kapacitet, så vi slipper dubbeltrampa när det är dags för att stanna.

Delarna ska nu grovrengöras och målas, blå ska oken vara.

Audi Racing

Helt klart inspirerade av oss, audiräser i svart:
Svart Räser med Audi-motor

Prylmani, snart dags att meka.

Nu ännu styvare:
Stötdämpare bak Koni ställbara
Uretanbussningar för fjädersvärd bak inre (racing)
Uretanbussningar för fjädersvärd bak yttre (racing)
Uretanbussningar för bärarmar fram

Till 944:
Bromsok repsats bak
Bromsok repsats fram
Bromsbelägg Fram Ferodo
Spindel höger blästrad och svartlackad (tror pulverlack)
Spindel Vänster blästrad och svartlackad (tror pulverlack)
Hjulnav med hjullager och påskruvad bromsskiva
Kapslar till hjulnaven
Då kommer cookiesarna att passa.

Jeff Zwart's Pikes Peak Winning Porsche 911 GT3 California Shakedown

Kanske ska bygga bilen till en grussmiskare?

Nya dämpare

Ifrån 30Nm till 100Nm på fjädrarna. Även om de är justerbara så kan vi nog glömma att kunna justera fram någon komfort.

Två fjäderben coil over Bilstein Club sport med H&R fjäder. Hjälpfjäder 105 mm lång hårdhet 25 nm och huvudfjäder 150 mm lång med 100 nm hårdhet, perfekt för banåkning.

Mek och Meck

Sandén verkar inte kunna få tag i stötdämparsatsen, blir till att välja en annan leverantör nu.
Termostaten är bytt, återstår att se om det avhjälper problemet.
Glapp i dörrlåset, måste bytas. Kanske finns på skroten så kör vi på det istället. Får hålla utkik efter krängarna när vi ändå är i farten.

Uppdatering

Porschen är nu avställd för vintervila. Zandén har inte kunnat skaka fram Bilstein Club Sport grejorna och snart går han på långledigt. Anders hittade S4-krängare på skrotens databas, men när han väl var där var de borta. Lite stiltje tyvärr alltså.

Jag fick iaf. reklam hem ifrån Porsche Center Syd. De hade kompletta vinterhjul-set ifrån 32000 kr och uppåt. Tror inte de var till en 924:a dock.

BBC: £1500 Porsche Challenge - Top Gear

Avaudifiering?

Visst är den fin?
3,0-litersfyra. 16V 211 hk - passar "nästan" rakt av. Bara 20 000 kr :)

AutoMotorSport

Tidningen ville låna vår Porsche för en fotosession till deras Porsche-special. Tyvärr är det redan på torsdag kl 15, och på Arlanda Racetrack. 15 timmars bilkörning för 15 minutes of fame - hmmm, sugen men ska tyvärr på kurs.

Sanningen

Läser testen utförligt och kan självklart skriva under på alla de fina omdömena om Porsche 924:an. Däremot tvivlar man lite på nedskrivningen av prestandan. När det är dags för race så har de med denna bilden:



Här kan man tydligt se på bilden nere till höger hur just Porsche 924 lämnar de övriga bakom sig i starten - lätt!

Porsche-test

Köpte en tidning, Teknikens Värld, där de testar olika Porsche emot varandra. Platsen är Anderstorp. Utlåtandet om 924 är:
"Tam och snål
För drygt 90 000 kr väntar man sig mer bett i maskineriet, särskillt av en Porsche. Den VW/Audi-baserade tvålitersmotorn är smidig och tystlåten men saknar sportigt temperament.
Instrumenteringen är riklig men inte särskillt överskådlig och har allför mycket plastkänska för priset. Många förare anser att ratten sitter för lågt.
Det fina med Porsche 924 är vägengenskaperna, som är ytterst välbalanserade, och bilens förmåga att rulla snabbt, tyst och länge med mycket låg bensinförbrukning. Och så den sjuåriga rostskyddsgarantin utan krav på besvärliga och dyra efterbehandlingar."

812 kr fälgen

För att få dem blästrade och pulverlackerade. Det verkar rätt rimligt. Rött eller matt svart?
http://www.falgfixarna.se/38_prislista.htm

En bekant som ska syssla med street-racing får sina plåtfälgar blästrade och breddade för ca 600kr/st. Måste nog hitta någon att prata med, typexempel på där listpriserna ligger rätt högt.

Helst skulle jag nog fått ytterkanten svarvad och haft en blank men resten av fälgen svart. Som många klassiska Porsche-fälgar.

Nya fälgar är kanske ett alternativ? Finns billiga 15".

Budget

En genomgång av planerna sorterar ut en del arbete. Byte till 944-fälgar och bromsar kommer att gå på ca 10 000 kr, trots att vi redan har hjulen, bromscylinder, nav etc. så saknas skivor, belägg, oken måste renoveras och så måste mekaniken till handbromsen också till om vi fortfarande ska ha den gatlegal. Av någon anledning tycker Svensk Bilprovning att en fungerande handbroms är nödvändig för trafiksäkerheten - varför?

Det blir till att fokusera på service och väghållning istället. Kanske måla befintliga fälgar i Porscherött eller något.

Kompis

Peter köpte också en svart Porsche i somras. Han ska sälja sin bakhjul billigt, men 19" är nog inte att tänka på för oss.

HM

Ingen Porschekörning idag, men väl säsong 3 av Californication. Noterar att Hank Moody också kör en lätt begagnad Porsche - Cool.

Provkörning

Bilen fick rulla lite till idag, körde så att sidoblinkersen poppade ur. NoteToSelf: Fixera blinkersen.

Genomgång av önskelistan

Har varit ute och provat lite idag och dämparen höger fram är definitivt för mjuk och gungig för hårdkörning. Måste åtgärdas. En båge bak hade varit tryggt. Sedan är det det där med fälgarna. De befintliga ser riktigt grisiga ut, salten har dödat dem. Ev. kan man blästra och måla dem i någon uppseendeveckande färg t.ex. röd - men än hellre skulle man få på Cookie Cutters. Fast jag är osäker vilka delar som behövs och budget för alla vinterprojekt. Kul att drömma dock.

Lättningsarbetet har fortsatt med en 20 minuters dammsugning och klädseltvätt. Hittade några fler mynt till racingbudgeten. Försökte få bort radion, men har något sådant där stöldskydd. Någon som har borttagningsverktyg till en Blaupunkt Köln liggandes?

Audi

Den absolut vanligaste kommentaren ifrån folk när jag kommer körandes med vår Porsche är "Det där är en Audi". Sorry, men det är faktiskt ingen förolämpning som tar någon glädje över bilen ifrån mig. Det vore värre att kalla den Mercedes eller BMW :)

Wheely

Så här ser körglädje ut

Angående lättning

Eftersom föraren inte verkar gå ned i vikt så måste man leta kilon på bilen. Jag har noterat att alla fyra högtalarna är borttagna sedan tidigare och att radio antennen inte är frisk. Nu undrar jag varför det fortfarande sitter en gammal Blaupunkt radio/kassetspelare i? Ser ut att väga säkert 500g, de ska bort! Så kan jag och Anders med gott samvete ta finlunch nere på stan idag.

Fick ge upp på dörren. Nackdelen med tredagarsprojekt är att jag inte riktigt kom ihåg hur allt satt och nu fick delar över. Ett bleck som antagligen bara sitter där för att det en gång gått att justera ytterbackspeglarna inifrån, men som blivit bortrensat när förra ägaren satte i lexanrutorna. Orkar inte få dit bläcket igen.

Mekandet fortsätter

Fick i nya gasfjädrar till huven. Inte helt enkelt att komprimera de nya tillräckligt för att få på dem - men nu är de på plats! Såg rejält skitig ut efteråt också, insidan av huven är täckt med någon skumgummi för ljuddämpningens skull. Den börjar falla av, rätt ner i skallen på en som kämpar med att få på gasdämpare så klart. Fick bli till att dammsuga bort de lösa delarna i huven. Jag väljer att kalla det lättning, många gram sparade nu - och de satt högt uppe dessutom :)
Funderade ett tag på att byta gasfjädrarna till den stora gasluckan. Hittade för 500 kr men frågade försynt hur man gör med elen till bakrutevärmaren. Meca kollade upp snabbt, och svaret blev att den gasfjädern jag behövde kostade 1100 kr. Nej tack, tror inte det. Återstår att få igång motorrumsbelysningen. Förstår inte hur den är dragen men lite porrigt med en meklampa där.

Försöker dela dörren tillräckligt för att justera låset, har kört fast. Helt klart en brist att ha lagt Haynes-manualen uppe hos Anders. Vad ska han med den till, dels har jag bilen här och dels så kan han ju meka! Blir till att få upp bilen till Anders verkstad, där ny termostat också ska monteras.

Hemlis

Bilen är bara tillåten för två personer, men grabbarna kunde inte enas så de fick åka med bägge. Det gick det med.

Mekande

Började så smått med nya torkarblad, men bak hittade jag inget som passade.
Har rivit ned dörren för att få rätt på låset. Som det är nu går den inte att öppna utifrån, det kanske är viktigt när man kör bana att kunna bli hjälpt ut...
Idag kommer nya gasfjädrar till huven och en ny termostat. Tänkte att vi ska slippa trästöttan när vi mekar i motorn, samt så sjunker motortempen vid körning - orkar alltså inte pressa bilen hårt nog för att den ska vara varm :)
Den har motorrumsbelysning som inte fungerar, måste försöka hitta det felet - det är lite gulligt med en lampa som tänds när huven är öppen. Kan vara värt något om vi kör mörka svenska rallyt och blir ståendes.

Planerna för fälgbyte ser ut att bli jobbigare än jag först trodde. Anders har gjort en genomgång och konstaterat att oken som var med behöver renoveras, vidare så blir det handbromsen lite meckig att få till vid byte till skivor bak. Men vi kanske kan måla oken, vill ändå göra det på Passaten då vinterfälgarna är så öppna.

Ett fynd

Även Maradona hade god smak i bilar, nu är hans fina bil till salu.
http://swns.com/diego-maradonas-porsche-for-sale-for-320000-230920.html
Lite dyrare än det vi gav dock.

Att göra

Gasfjädrarna till huv och baklucka behöver bytas, likaså så fungerar inte låset på höger sida. Nya torkarblad är nog också att föredra.
Vi behöver nya spindlar, skivor och belägg för att kunna få de fina cookie cutter fälgarna.
Sedan skulle vi nog behöva nya, starkare, lägre och justerbara framdämpar. Bak ska gå att justera som det är, och de är i bra skick - fast fram är det lite gungigt.
Det här kan bli en lärorik vinter.

F-bolaget har nu värderat bilen till 32 000 kr. Det är kul :) Skatt och försäkring är på helt klart rimliga nivåer.

Tändning

Det var inte så svårt att få bort taket när man väl vet hur man gör. Ett litet hemligt läge på tändningslåset var allt som behövde klicka. Vackert väder ikväll så det fick bli en runda utan taket på - hur skönt som helst.

En vanlig fråga när man visar bilar är "den går inte så fort va?". Börjar bli en rätt tråkig fråga. Bilen känns pigg för sin ålder och 125 hk kämpar på bra i ett rätt brett register, jag behöver inte varva till rött. Men visst drar en V70 2,5T en på motorvägspåfarten, men det är inte det som är det tilltänkta användningsområdet. Misstänker att den är snabb nog för Enok Thulins flygält, Sturup Raceway och Ring Knustorp. De som kört +200 km/h där ska ha respekt! Hade jag haft en gammal MGB hade den haft bara 95 hk t.ex.

Dags att rulla

Porsche Klubben i Sverige, http://www.porsche.nu/, har en hel del ban-event som vi gärna skulle vilja vara med på. Vidare så har Bilsport&MC en speciell entusiastförsäkring. Den ställer en del krav på bilens skick och utrustning. Vi skickar in bilder och får den godkänd. Bilprovningen har lördagsöppet och vi får en tid till bilen. Fr.o.m. den 18/9 2010 så är bilen påställd, försäkrad och besiktigad med blankt papper :) Låga CO-värden och jämn bromsverkan uppmätt. Idag har jag dessutom varit ute och provat den ordentligt.
Bilen har plastrutor, baksäte och inredningsmattor saknas. Det väsnas ordentligt ifrån transaxel och transmission, raceigt. Styrningen saknar servo, men grepp och känsla är kanon.

Återstår att se vad som ska göras för vintern. Högt på önskelistan är att få på de snyggare fälgarna. De är fembultars, mot 924ans fyra. Så ett minimum blir att få på 944ans nav och skivor runt om. Gärna lite tuffare fjädrar och en sänkning. Bana är hårdare än landsväg.

Takluckan går att öppna, men det är en targa så den borde dessutom gå att ta av. Kanske problem med en mikrobrytare.

Porscheägare

Jag och Anders är nu sedan den 27 augusti ägare till en Porsche. Bilen flyttas till garaget på mitt jobb. Lite mycket oljud ifrån bromsarna och så går den inte rent, men Anders säger att det är ingen fara - det ska gå att ordna.
Mina icke så motorintresserade vänner säger att jag drabbats av en 40-årskris, min fru är helt emot och mina föräldrar hotar göra mig arvslös. Jag börjar bli orolig över att bilen ska vara en riktig skunk som kräver mycket tid och pengar.

Innan jag drar på tjänsteresa till Beijing så dras bilen upp till Anders. Han går igenom den. På pluskontot så motioneras bakbromsarna så att oljudet försvinner och med 5-56 i tändhattarna så går bilen på alla cylindrar igen. Lite slipande och rostskydd så åtgärdas en del kommentarer ifrån förra besiktningsprotokollet ifrån 2006.
På minuskontot så har nipplarna på bromsoken sett sina bästa dagar, det går inte att byta bromsolja. Likaså har någon tidigare ägare fördärvat oljepluggen så Anders får pumpa ut all gammal motorolja.

Början

Den här historien börjar i Vadstena den fjärde juni 2010. Jag har följt med en kompis, Anders, till Autoropa Racing Day på Mantorp Park, http://www.autoropa.se/default.aspx?menuID=5318. Anders är där med sin Maserati Gran Turismo. En väldigt vacker bil med en potent 390 hästars V8 ifrån Ferrari under huven. På kvällen är det dags för vinprovning, trerätters och en bra efterfest ute i Vadstena. Efter en del öl så pratas det en hel del.
Jag som alltid varit bilintresserad och stått vid sidan om rally, banracing, träffar och museum drömmer om något eget att köra. Anders säger att han gärna haft något lite billigare för att mer utforska gränserna. Vi pratar om att skaffa en bil ihop, kanske en billig Alfa 75.

Tiden går och plötsligt ska en annan kompis göra sig av med sin bil. Han har haft en Porsche 924 med banambitioner som stannat av. Bilen blivit stående tre år i ett garage. Anders som mest vurmar för italienska bilar kanske inte är så lätt att övertala, men 924:an har likt Alfan en transaxel, en bra början.

Vi åker och hittar bilen. Den står under ett 20 mm lager damm. Helge har varit framme och skrivit saker som "snälla tvätta mig" i dammet. Anders har varit förutseende och tagit med ett batteri och lite bensin. Jag springer bort till Netto och får tag på billigt mineralvatten så att man kan tvätta av rutorna tillräckligt för kunna se ut.

Batteriet monteras, och minsann bilen startar. I med backen och den rör på sig. Bromsarna låter väldigt mycket och till och från går bilen bara på tre cylindrar. Vi bestämmer oss för att slå till. Daniel vill bara ha ett bud så att han snabbt kan flytta ifrån stan.